A.安全需要
B.安全動(dòng)機(jī)
C.安全行為
D.感覺與知覺
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A.制訂方針政策并組織實(shí)施
B.分配責(zé)任權(quán)限并溝通協(xié)調(diào)
C.檢查整改和事故處理
D.安全技術(shù)設(shè)備的完善和加強(qiáng)
A.事件樹分析法
B.安全檢查表法
C.事故樹分析法
D.主次因素排列圖法
A.導(dǎo)向作用
B.規(guī)范作用
C.約束作用
D.評(píng)價(jià)和激勵(lì)作用
A.作業(yè)過程管理
B.運(yùn)輸法規(guī)管理
C.規(guī)章制度管理
D.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理
A.無一般事故
B.無險(xiǎn)性事故
C.無特大事故
D.無重大、大事故的連續(xù)安全天數(shù)
最新試題
由調(diào)車人員負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔，未確認(rèn)道岔開通位置或車列未停妥即盲目扳動(dòng)或顯示道岔開通信號(hào)是造成（）的主要原因之一。
調(diào)車作業(yè)上下車應(yīng)選擇無冰面、無雪堆、無水坑、（）無亂石及障礙物的地點(diǎn)。
下列哪項(xiàng)不是冬季作業(yè)人員的特點(diǎn)？（）
忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出，掛車時(shí)又不檢查即盲目牽出或推進(jìn)運(yùn)行，是造成（）的主要原因之一。
冬季冰雪多，鋼軌滑，車輪踏面滑，鐵鞋滑，機(jī)車的黏著牽引力（），整列牽出時(shí)易打滑空轉(zhuǎn)。
鐵路事故救援組織由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)管理，各鐵路公司（）均設(shè)專人負(fù)責(zé)事故救援工作。
造成車輛溜逸的主要原因之一是（）。
在冬季，氣溫較低，車輛凝軸較多，起動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力增大，這樣就會(huì)影響調(diào)車（）和車輛的溜行距離。
連接軟管時(shí)，必須等車輛停妥，并得到（）準(zhǔn)許，不準(zhǔn)雙足進(jìn)入道心。
冬季解體空車、難行車組以及軌面存有積雪時(shí)，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車。