2008年1月23日20時(shí)48分，北京開往四方（青島）的D59次動(dòng)車組列車，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個(gè)等級(jí)的事故？（）

調(diào)車計(jì)劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚是防止（）事故的主要措施之一。

鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。

作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄主要體現(xiàn)在（）。

列車運(yùn)行中裝載貨物超限，按超限貨物辦理，但超過（）批準(zhǔn)尺寸，定一般C類事故。

下列哪一項(xiàng)不是復(fù)軌器？（）

造成超速掛車的原因之一是（）。

冬季冰雪多，鋼軌滑，車輪踏面滑，鐵鞋滑，機(jī)車的黏著牽引力（），整列牽出時(shí)易打滑空轉(zhuǎn)。

安全檢查表的（）是由它的性質(zhì)決定的。

冬季使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，在使用人力制動(dòng)機(jī)前需進(jìn)行（），磨掉閘瓦上的冰雪，以防制動(dòng)力減弱。