2008年1月23日20時(shí)48分，北京開(kāi)往四方（青島）的D59次動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個(gè)等級(jí)的事故？（）

車(chē)輛溜逸主要原因?yàn)椋ǎ┝锓牛瑹o(wú)人防護(hù)，致使車(chē)輛溜走；當(dāng)空線有坡度或刮風(fēng)時(shí)調(diào)車(chē)，臨時(shí)摘車(chē)，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動(dòng)機(jī)等情況。

鐵路事故救援組織由機(jī)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)管理，各鐵路公司（）均設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)事故救援工作。

由調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔，未確認(rèn)道岔開(kāi)通位置或車(chē)列未停妥即盲目扳動(dòng)或顯示道岔開(kāi)通信號(hào)是造成（）的主要原因之一。

冬季解體空車(chē)、難行車(chē)組以及軌面存有積雪時(shí)，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車(chē)。

調(diào)車(chē)計(jì)劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚是防止（）事故的主要措施之一。

鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集（）的綜合工程。

車(chē)輛尾隨主要原因是（）。

對(duì)于重度一氧化碳中毒者，為促其清醒可用針刺蔌指甲掐其（）穴。

在冬季，氣溫較低，車(chē)輛凝軸較多，起動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力增大，這樣就會(huì)影響調(diào)車(chē)（）和車(chē)輛的溜行距離。