在冬季，氣溫較低，車(chē)輛凝軸較多，起動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力增大，這樣就會(huì)影響調(diào)車(chē)（）和車(chē)輛的溜行距離。

“海參型”復(fù)軌器安裝方法，在鋼軌內(nèi)側(cè)的車(chē)輪安裝一只矮小的復(fù)軌器，使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出（）mm輪緣槽。

冬季解體空車(chē)、難行車(chē)組以及軌面存有積雪時(shí)，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車(chē)。

列車(chē)運(yùn)行中裝載貨物超限，按超限貨物辦理，但超過(guò)（）批準(zhǔn)尺寸，定一般C類(lèi)事故。

鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。

2008年1月23日20時(shí)48分，北京開(kāi)往四方（青島）的D59次動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線(xiàn)安丘至昌邑間時(shí)，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個(gè)等級(jí)的事故？（）

5kg手提式干粉滅火器的射程是（）m。

鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集（）的綜合工程。

車(chē)輛溜逸主要原因?yàn)椋ǎ┝锓牛瑹o(wú)人防護(hù)，致使車(chē)輛溜走；當(dāng)空線(xiàn)有坡度或刮風(fēng)時(shí)調(diào)車(chē)，臨時(shí)摘車(chē)，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動(dòng)機(jī)等情況。

根據(jù)2004-2015年全國(guó)較大傷亡事故比重圖，運(yùn)輸事故占（）%。