冬季使用人力制動機制動時，在使用人力制動機前需進行（），磨掉閘瓦上的冰雪，以防制動力減弱。

溜放作業(yè)前，制動員必須按計劃作好排風(fēng)、摘管和（）工作，檢查人力制動機部件。

造成車輛溜逸的主要原因之一是（）。

下列哪一項不是復(fù)軌器？（）

2008年1月23日20時48分，北京開往四方（青島）的D59次動車組列車，運行至濟南鐵路局管內(nèi)膠濟線安丘至昌邑間時，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個等級的事故？（）

調(diào)車人員未認真執(zhí)行要道還道制度，盲目牽出特別是原路返回車列軋絕緣時，未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成（）的主要原因之一。

在冬季，氣溫較低，車輛凝軸較多，起動阻力和運行阻力增大，這樣就會影響調(diào)車（）和車輛的溜行距離。

調(diào)車計劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚是防止（）事故的主要措施之一。

“海參型”復(fù)軌器安裝方法，在鋼軌內(nèi)側(cè)的車輪安裝一只矮小的復(fù)軌器，使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出（）mm輪緣槽。

變更計劃時，未徹底傳達清楚，特別是已開放的調(diào)車信號，臨時變更關(guān)閉時聯(lián)系脫節(jié)等是造成（）的主要原因之一。