調(diào)車(chē)作業(yè)上下車(chē)應(yīng)選擇無(wú)冰面、無(wú)雪堆、無(wú)水坑、（）無(wú)亂石及障礙物的地點(diǎn)。

連接軟管時(shí)，必須等車(chē)輛停妥，并得到（）準(zhǔn)許，不準(zhǔn)雙足進(jìn)入道心。

下列哪一項(xiàng)不是復(fù)軌器？（）

車(chē)輛溜逸主要原因?yàn)椋ǎ┝锓牛瑹o(wú)人防護(hù)，致使車(chē)輛溜走；當(dāng)空線(xiàn)有坡度或刮風(fēng)時(shí)調(diào)車(chē)，臨時(shí)摘車(chē)，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動(dòng)機(jī)等情況。

鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集（）的綜合工程。

調(diào)車(chē)人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，盲目牽出特別是原路返回車(chē)列軋絕緣時(shí)，未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成（）的主要原因之一。

溜放調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，提鉤人員應(yīng)（）進(jìn)行提鉤（駝峰作業(yè)除外）。

作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄主要體現(xiàn)在（）。

忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出，掛車(chē)時(shí)又不檢查即盲目牽出或推進(jìn)運(yùn)行，是造成（）的主要原因之一。

對(duì)于重度一氧化碳中毒者，為促其清醒可用針刺蔌指甲掐其（）穴。