下列哪項(xiàng)不是冬季作業(yè)人員的特點(diǎn)？（）

車(chē)輛溜逸主要原因?yàn)椋ǎ┝锓?，無(wú)人防護(hù)，致使車(chē)輛溜走；當(dāng)空線有坡度或刮風(fēng)時(shí)調(diào)車(chē)，臨時(shí)摘車(chē)，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動(dòng)機(jī)等情況。

2008年1月23日20時(shí)48分，北京開(kāi)往四方（青島）的D59次動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個(gè)等級(jí)的事故？（）

5kg手提式干粉滅火器的射程是（）m。

對(duì)于重度一氧化碳中毒者，為促其清醒可用針刺蔌指甲掐其（）穴。

調(diào)車(chē)作業(yè)上下車(chē)應(yīng)選擇無(wú)冰面、無(wú)雪堆、無(wú)水坑、（）無(wú)亂石及障礙物的地點(diǎn)。

鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集（）的綜合工程。

鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。

調(diào)車(chē)人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，盲目牽出特別是原路返回車(chē)列軋絕緣時(shí)，未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成（）的主要原因之一。

下列哪項(xiàng)是造成機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害的管理因素？（）