磁懸浮列車在運(yùn)行時(shí)，車輛和軌面間的間隙與吸引力大小成（）比。

常導(dǎo)磁吸型磁懸浮列車使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與（）平衡。

常導(dǎo)磁吸型是利用磁鐵同性相吸原理而設(shè)計(jì)的。

已知：20輛雙層客車重車只使用SP2型盤形制動(dòng)單元緊急制動(dòng)。時(shí)速120km。軸制動(dòng)力B=16254N，軸重M=18t，空走時(shí)間t=4S。求：全自動(dòng)距離。

超導(dǎo)磁斥式磁懸浮列車運(yùn)行時(shí)，給車上鋁環(huán)通電流，產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)。

常導(dǎo)磁吸型磁懸浮列車（）

長(zhǎng)定子短轉(zhuǎn)子式。將“定子”安裝在車輛上。

上海磁懸浮列車是常導(dǎo)磁吸式制式。

零通量導(dǎo)向系統(tǒng)是指當(dāng)列車產(chǎn)生（）地面“8”字線圈內(nèi)磁場(chǎng)不為零。

超導(dǎo)磁懸浮列車離地高度更高。