超導磁斥式磁懸浮列車運行時，給車上鋁環(huán)通電流，產(chǎn)生強磁場。

直線電機的優(yōu)點：直接（）而不需要中間轉(zhuǎn)換。

常導磁吸型磁懸浮列車使電磁鐵和導軌之間保持（）的間隙。

已知：時速120km雙層客車重車同時使用SP2型盤形制動單元和SP4型踏面清掃器緊急制動。SP2型盤形制動單元制動缸直徑D=25.4cm，清掃器制動缸直徑D=20.3cm，制動閥輸出的空氣壓力P=365Kpa，夾鉗杠桿制動倍率N鉗=1.31，踏面杠桿制動倍率N踏面=1，杠桿實測傳動效率η=0.85。求：踏面清掃器閘瓦壓力和制動盤閘片壓力。

根據(jù)磁懸浮列車上電磁鐵的使用方式，磁懸浮鐵路的基本制式可分為（）

超導磁吸式導向系統(tǒng)，可以采用在車輛上安裝專用的導向超導磁體與側(cè)向地面線圈或金屬帶產(chǎn)生磁斥力導向方式。

處于（）的導體一旦有電流通過即可以保持永久通電狀態(tài)。

常導磁吸型是利用磁鐵同性相吸原理而設計的。

磁懸浮列車安全系數(shù)是飛機的（）

（）式磁浮鐵路在軌道沿線設置無源閉路線圈或非磁性金屬板。