普通鐵路列車的導(dǎo)向方式為（）

上海磁懸浮列車是常導(dǎo)磁吸式制式。

已知：時(shí)速120km雙層客車重車只使用SP2型盤形制動單元緊急制動。制動缸直徑D=25.4cm，制動閥輸出的空氣壓力P=0.4Mpa，夾鉗杠桿制動倍率N=1.31，杠桿實(shí)測傳動效率η=0.85，適時(shí)制動盤與閘片間的摩擦系數(shù)μ=0.33，車輪半徑R=0.4575m。求：軸制動力。

常導(dǎo)磁吸型磁懸浮列車（）

磁懸浮列車可實(shí)現(xiàn)（）自動化控制。

超導(dǎo)磁斥式磁懸浮列車控制系統(tǒng)不必對起動精確控制。

超導(dǎo)磁斥型在車輛底部將超導(dǎo)磁體（）內(nèi)。

直線電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：直接（）而不需要中間轉(zhuǎn)換。

磁懸浮列車時(shí)速可達(dá)（）

常導(dǎo)磁吸式的導(dǎo)向系統(tǒng)，當(dāng)車輛運(yùn)行發(fā)生左右偏移時(shí)，車上的導(dǎo)向電磁鐵與導(dǎo)向軌的側(cè)面相互作用，產(chǎn)生一種磁吸力，使車輛恢復(fù)到正常位置。