上海磁懸浮列車是常導(dǎo)磁吸式制式。

直線電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（）

超導(dǎo)磁斥式磁懸浮列車控制系統(tǒng)不必對(duì)起動(dòng)精確控制。

常導(dǎo)磁吸型磁懸浮列車使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與（）平衡。

“零通量”導(dǎo)向系統(tǒng)。首先沿線路中心線均勻的鋪設(shè)“8”字形的封閉線圈。

普通鐵路列車的導(dǎo)向方式為（）

已知：時(shí)速120km雙層客車重車只使用SP2型盤形制動(dòng)單元緊急制動(dòng)。制動(dòng)缸直徑D=25.4cm，制動(dòng)閥輸出的空氣壓力P=0.4Mpa，夾鉗杠桿制動(dòng)倍率N=1.31，杠桿實(shí)測傳動(dòng)效率η=0.85，適時(shí)制動(dòng)盤與閘片間的摩擦系數(shù)μ=0.33，車輪半徑R=0.4575m。求：軸制動(dòng)力。

超導(dǎo)磁斥型在車輛底部將超導(dǎo)磁體（）內(nèi)。

磁懸浮列車時(shí)速可達(dá)（）

超導(dǎo)磁吸式導(dǎo)向系統(tǒng)，可以采用在車輛上安裝專用的導(dǎo)向超導(dǎo)磁體與側(cè)向地面線圈或金屬帶產(chǎn)生磁斥力導(dǎo)向方式。