在油量計算中，空氣浮力對石油密度的修正值B為（）。

在油船裝油量計量的具體步驟中，下列（）是多余的。

原油船掃艙作業(yè)時，船舶尾吃水差一般控制在（）。

對同等狀態(tài)下的貨油，日本計量方法中的標準密度比我國計量方法中的標準密度（）。

油輪卸高粘度貨油時，應保持（）。

當風速達到（）以上或浪高達到（）以上，預計仍將持續(xù)增大時應停止裝卸油作業(yè)。

根據(jù)經(jīng)驗，原油加溫應適當控制在（）左右，燃料油則在（）左右。

油輪的油量計算中，修正系數(shù)F是指（）。

某油輪裝載原油后，實測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為（）m。

油輪裝載后測定油艙油溫時，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個，則應在左、中、右選擇具有代表性的（）個油艙進行測定。