A.低溫式
B.加壓式
C.常溫式
D.A或B
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A.0.07
B.0.3~0.7
C.0.28
D.1.8
A.操作簡便
B.不需設(shè)置再液化裝置
C.液艙管系不需要絕熱
D.A、B、C均是
A.液艙的厚度隨設(shè)計壓力的增大而增大
B.船舶的艙容利用率低
C.船舶的規(guī)模一般較小
D.液艙管系不需要絕熱
A.-55℃
B.-104℃
C.-165℃
D.-180℃
A.易燃易爆性
B.毒害性和腐蝕性
C.低溫和壓力危險性及化學(xué)反應(yīng)性
D.以上都是
最新試題
下列()不是全冷式液化氣船的特點。
對液化氣船,裝卸時應(yīng)與其他船舶保持()m以上的距離。
沸點在-10~-55℃之間且臨界溫度在45℃以上的液化氣體屬于()。
《IGC規(guī)則》是指()。
液化天然氣的成分是以()為主的烷烴混合物。
液化石油氣鋼瓶庫內(nèi)()不好,易引起滯留的石油氣濃度過高而產(chǎn)生危險。
檢定超期的鋼瓶,瓶裝供應(yīng)站應(yīng)當(dāng)()回收。
液化天然氣液化的溫度為()℃。
油船液艙參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)將控制和監(jiān)督測液貨,污水,壓載和燃油的完整功能集中于一個系統(tǒng)中,實現(xiàn)遙控監(jiān)測和裝卸的自動化,包括:()①液位連續(xù)顯示及報警;②液貨的溫度和密度檢測;③終端顯示泵和閥門位及管路圖;④船舶穩(wěn)性,強度,和吃水差的計算;⑤惰性氣體壓力連續(xù)顯示及報警;⑥貨物重量和體積的計算自動化;⑦洗艙作業(yè)和動態(tài)液位顯示
瓶裝供應(yīng)站的四周應(yīng)設(shè)置高度不低于()的非燃燒體實體圍墻。