A.強(qiáng)
B.不變
C.弱
D.以上均有可能
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A.強(qiáng)
B.不變
C.弱
D.以上均有可能
A.24h,關(guān)閉通風(fēng)
B.36h,繼續(xù)通風(fēng)
C.12h,繼續(xù)通風(fēng)
D.48h,關(guān)閉通風(fēng)
A.正值
B.負(fù)值
C.0
D.以上均可能
影響煤炭氧化性的因素有()。
(1)黃鐵礦含量;(2)粒度;(3)水分;(4)碳化程度;(5)密度
A.(1)(2)(3)(4)
B.(2)(3)(4)(5)
C.(1)(3)(4)(5)
D.(1)(2)(4)(5)
A.低于8%
B.低于10%
C.高于8%
D.高于10%
最新試題
船舶中垂,當(dāng)以船中兩舷平均吃水計(jì)算出的船舶排水量比實(shí)際排水量()。
特殊結(jié)構(gòu)散貨船的特殊結(jié)構(gòu)是指這種散貨船具有()。
手抓礦粉成團(tuán)后,如用手可捏散,則說(shuō)明其含水量()。
精選礦粉的氧化發(fā)熱在選礦后一定時(shí)間內(nèi)溫度最高,因此裝船前貨物在堆場(chǎng)累計(jì)堆放時(shí)間應(yīng)()。
硫化金屬精礦的主要特性包括:()①自熱性;②毒性和腐蝕性;③易流態(tài)化
對(duì)于某種直達(dá)運(yùn)輸?shù)墓腆w散貨,整個(gè)航次中應(yīng)進(jìn)行()次水尺檢查過(guò)程()次原始數(shù)據(jù)的測(cè)定。
某船裝載后t=-0.6m且漂心在船中,則縱傾對(duì)排水量的修正量為()。
粒度大的煤較粒度小的煤氧化性()。
若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前,船舶尾傾時(shí)固體散貨船毛垂線修正量CF為()。
按BC規(guī)則,船舶某航次裝運(yùn)同一種固體散貨時(shí),貨艙長(zhǎng)度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度()。