A.正值
B.負(fù)值
C.0
D.以上均可能
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
影響煤炭氧化性的因素有()。
(1)黃鐵礦含量;(2)粒度;(3)水分;(4)碳化程度;(5)密度
A.(1)(2)(3)(4)
B.(2)(3)(4)(5)
C.(1)(3)(4)(5)
D.(1)(2)(4)(5)
A.低于8%
B.低于10%
C.高于8%
D.高于10%
A.大
B.小
C.相同
D.以上均有可能
A.大
B.小
C.相同
D.以上均有可能
A.隔離1
B.隔離2
C.隔離3
D.隔離4
最新試題
《BC規(guī)則》是根據(jù)()查取。
以下()種子餅最不穩(wěn)定,最易氧化發(fā)熱。
按BC規(guī)則,船舶某航次裝運(yùn)同一種固體散貨時,貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝貨數(shù)量()。
對于某種直達(dá)運(yùn)輸?shù)墓腆w散貨,整個航次中應(yīng)進(jìn)行()次水尺檢查過程()次原始數(shù)據(jù)的測定。
濕精礦是指用水選法先礦所得的含水量在()以上的精選礦
BC規(guī)則中對靜止角30°<α≤35°的固體散貨的平艙要求是()。
若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前,船舶尾傾時固體散貨船毛垂線修正量CF為()。
粒度大的煤較粒度小的煤氧化性()。
干散貨船承運(yùn)固體散貨時,主要考慮的因素包括:()①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票
干散貨船舶承運(yùn)固體散貨時,主要應(yīng)考慮的因素包括:()①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度;②船舶穩(wěn)性;③貨物綁扎;④貨物的艙位選擇;⑤散裝危險貨物隔離;⑥貨物堆碼、襯墊和隔離