鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集（）的綜合工程。

變更計(jì)劃時(shí)，未徹底傳達(dá)清楚，特別是已開(kāi)放的調(diào)車(chē)信號(hào)，臨時(shí)變更關(guān)閉時(shí)聯(lián)系脫節(jié)等是造成（）的主要原因之一。

下車(chē)時(shí)，不得侵入（）機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。

調(diào)車(chē)作業(yè)上下車(chē)應(yīng)選擇無(wú)冰面、無(wú)雪堆、無(wú)水坑、（）無(wú)亂石及障礙物的地點(diǎn)。

下列哪一項(xiàng)不是復(fù)軌器？（）

造成超速掛車(chē)的原因之一是（）。

安全檢查表的（）是由它的性質(zhì)決定的。

“海參型”復(fù)軌器安裝方法，在鋼軌內(nèi)側(cè)的車(chē)輪安裝一只矮小的復(fù)軌器，使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出（）mm輪緣槽。

溜放作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁使用（）制動(dòng)。

下列哪項(xiàng)是造成機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害的管理因素？（）