A.記憶與思維
B.感覺與知覺
C.注意
D.情緒
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A.是我國鐵路運輸安全管理方針
B.只要預(yù)防得當,就可以做到絕對安全
C.牢固樹立“安全第一”的思想,就可以預(yù)防事故發(fā)生
D.安全與預(yù)防是矛盾統(tǒng)一的關(guān)系
A.事故救援列車
B.電線路修復(fù)車
C.接觸網(wǎng)檢修車
D.鋼軌探傷車
A.運輸事故不但不消極的一面,還有積極的一面
B.從消極到積極的轉(zhuǎn)變是自發(fā)形成的
C.從消極到積極的轉(zhuǎn)變是基于對事故信息資源的研究和利用
D.從消極到積極的轉(zhuǎn)變是有條件的
A.100%
B.50%以上
C.30%~50%
D.30%以下
A.100%
B.50%以上
C.30%~50%
D.30%以下
最新試題
()通過時,嚴禁在其相鄰線路間行走。
車輛尾隨主要原因是()。
作業(yè)人員安全意識淡薄主要體現(xiàn)在()。
冬季冰雪多,鋼軌滑,車輪踏面滑,鐵鞋滑,機車的黏著牽引力(),整列牽出時易打滑空轉(zhuǎn)。
忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出,掛車時又不檢查即盲目牽出或推進運行,是造成()的主要原因之一。
變更計劃時,未徹底傳達清楚,特別是已開放的調(diào)車信號,臨時變更關(guān)閉時聯(lián)系脫節(jié)等是造成()的主要原因之一。
調(diào)車計劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚是防止()事故的主要措施之一。
“海參型”復(fù)軌器安裝方法,在鋼軌內(nèi)側(cè)的車輪安裝一只矮小的復(fù)軌器,使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出()mm輪緣槽。
冬季使用人力制動機制動時,在使用人力制動機前需進行(),磨掉閘瓦上的冰雪,以防制動力減弱。
鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集()的綜合工程。