A.氣門座
B.氣缸墊
C.氣門導(dǎo)管
D.彈簧座
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A.曲軸
B.中間軸
C.中間齒輪
D.頂桿
A.中置式
B.上置式
C.頂置式
D.下置式
A.鏈條傳動(dòng)
B.齒帶傳動(dòng)
C.V帶傳動(dòng)
A.缸內(nèi)噴射
B.新型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)
C.雙頂置凸輪軸
D.單頂置凸輪軸
A.全部轉(zhuǎn)速
B.中低轉(zhuǎn)速
C.低高轉(zhuǎn)速
D.中高轉(zhuǎn)速
A.排氣進(jìn)行冷卻
B.渦輪軸承進(jìn)行冷卻
C.渦輪增壓機(jī)冷卻
D.進(jìn)氣進(jìn)行冷卻
A.廢氣渦輪增壓
B.機(jī)械增壓
C.轉(zhuǎn)子泵增壓
A.日本豐田
B.日本本田
C.德國奔馳
D.美國通用
A.噴油量
B.氣門間隙
C.點(diǎn)火順序
D.火花塞間隙
A.0~0.1mm
B.0.1~0.25mm
C.0.5~0.15mm
D.0.25~0.3mm
最新試題
氣門重疊過小,則會(huì)出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。
由于氣門的工作條件很差,所以要求氣門材料()。
凸輪軸的耗損主要有()。
氣門驅(qū)動(dòng)組主要包括()。
一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門提前開啟角為10o,進(jìn)氣遲后角為50o,該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門實(shí)際開啟時(shí)間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為()o。
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動(dòng)。
配氣機(jī)構(gòu)可按照()進(jìn)行分類。
氣門根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同,可分為()。
高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用齒輪傳動(dòng)來代替鏈輪。
()屬于正時(shí)鏈條張緊器的主要部件。