（）一般用于高速強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上。

氣門導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成，與氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔為間隙配合。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，每一次的進(jìn)、排氣時間越短，要求提前角和遲后角越小。

氣門重疊過小，則會出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。

氣門彈簧座的固定方式分為鎖片式與鎖銷式兩種。

一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門提前開啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門實(shí)際開啟時間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。

為了嚙合平穩(wěn)，減少噪聲，正時齒輪多采用直齒輪。

氣門驅(qū)動組主要包括（）。

凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。

凸輪軸的耗損主要有（）。