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A.抗負(fù)載干擾能力弱
B.動(dòng)態(tài)速降增大
C.恢復(fù)時(shí)間延長(zhǎng)
D.抗電網(wǎng)電壓擾動(dòng)能力增強(qiáng)
A.回饋制動(dòng)
B.反接制動(dòng)
C.能耗制動(dòng)
D.自由停車
最新試題
?三個(gè)慣性環(huán)節(jié)的被控對(duì)象校正成典型Ⅰ型系統(tǒng),引入的調(diào)節(jié)器是()調(diào)節(jié)器。
現(xiàn)代交流電動(dòng)機(jī)的高性能控制方式包括()。
?邏輯控制無(wú)環(huán)流可逆直流調(diào)速系統(tǒng)采用反并聯(lián)橋式整流裝置,需要設(shè)置4個(gè)環(huán)流電抗器。
屬于旋轉(zhuǎn)編碼器分類的是()旋轉(zhuǎn)編碼器。
?轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)正、反轉(zhuǎn)切換,反轉(zhuǎn)起動(dòng)無(wú)需經(jīng)歷電流上升階段。
α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)需要設(shè)置最小逆變角()最小觸發(fā)角。
?基于旋轉(zhuǎn)編碼器的測(cè)速方法,包括()法測(cè)速。
?相對(duì)于模擬控制系統(tǒng),微機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)()。
基于電流模型和轉(zhuǎn)速模型的兩種磁鏈計(jì)算方法分別適用于負(fù)載輕重不同的場(chǎng)合。
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正向電流衰減到零的是()階段。