關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？（）

公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運(yùn)行速度。

往返式共享汽車運(yùn)營(yíng)商不需要考慮車輛調(diào)度問(wèn)題。

交通管理與控制技術(shù)將越來(lái)約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。

定制公交個(gè)體票價(jià)制定時(shí)需要考慮的因素包括（）。

交叉口的黃燈時(shí)間長(zhǎng)度影響因素包括（）。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實(shí)性和信息采樣頻率，基于自動(dòng)駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動(dòng)駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

下列不屬于基于信號(hào)燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點(diǎn)是（）。

下列哪一種運(yùn)輸方式的能源消耗量最大？（）

定制公交線路設(shè)計(jì)的步驟包括（）。