門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實(shí)性和信息采樣頻率，基于自動(dòng)駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動(dòng)駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術(shù)和功能？（）

車速管理主要包括以下哪幾個(gè)方面？（）

智能駕駛專用車道使用初期階段，需要政府進(jìn)行主導(dǎo)，限定特定車道，限定特定時(shí)間，以進(jìn)行自動(dòng)駕駛的開放道路測(cè)試。

感應(yīng)控制的初期綠燈時(shí)間長度不得小于行人過街最短時(shí)間要求。

下列哪些技術(shù)是編隊(duì)駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？（）

交通管理與控制技術(shù)將越來約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。

定制公交個(gè)體票價(jià)制定時(shí)需要考慮的因素包括（）。

車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。