定制公交出行路徑設(shè)計建模時需要考慮的約束條件包括（）。

在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點？（）

車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）

公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運行速度。

信號協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長度必須一致。

下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價體系角度的選項是（）。

車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術(shù)和功能？（）

下面哪一項不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）

交叉口的黃燈時間長度影響因素包括（）。