往返式共享汽車運(yùn)營商不需要考慮車輛調(diào)度問題。

影響交通管理與控制的技術(shù)包括（）。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）

基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實時的汽車訂單和需求情況。

在規(guī)劃階段，道路安全審計應(yīng)重點(diǎn)考慮節(jié)點(diǎn)安全、不同層次路網(wǎng)銜接的順適性等。

道路安全審計的對象主要包括什么？（）

信號協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長度必須一致。

下列不屬于基于信號燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點(diǎn)是（）。

在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。

下列哪些技術(shù)是編隊駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？（）