交通安全管理規(guī)劃是建立在對現(xiàn)狀道路交通安全系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上的。

往返式共享汽車運營商不需要考慮車輛調(diào)度問題。

基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實時的汽車訂單和需求情況。

下列哪些技術(shù)是編隊駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？（）

在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。

出行即服務(wù)MAAS是將飛機(jī)、火車、公交、出租車等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。

車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。

兩個交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括（）。

下列不屬于基于信號燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點是（）。

信號協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長度必須一致。