在定制公交乘客合乘站點設(shè)定時以下說法錯誤的是（）。

道路安全審計的對象主要包括什么？（）

公交優(yōu)先控制的目標就是提高公交的運行速度。

定制公交個體票價制定時需要考慮的因素包括（）。

在規(guī)劃階段，道路安全審計應(yīng)重點考慮節(jié)點安全、不同層次路網(wǎng)銜接的順適性等。

往返式共享汽車運營商不需要考慮車輛調(diào)度問題。

感應(yīng)控制的初期綠燈時間長度不得小于行人過街最短時間要求。

車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。

下面哪一項不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實性和信息采樣頻率，基于自動駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。