出行即服務(wù)MAAS是將飛機(jī)、火車、公交、出租車等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。

影響交通管理與控制的技術(shù)包括（）。

定制公交出行路徑設(shè)計建模時需要考慮的約束條件包括（）。

信號協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長度必須一致。

定制公交運(yùn)營現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。

交通管理與控制技術(shù)將越來約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。

下列不屬于基于信號燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點(diǎn)是（）。

門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。

下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價體系角度的選項(xiàng)是（）。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）