目前，大多數(shù)（）是以部件形式在船上重新安裝與校中。

當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中向一側(cè)傾斜，當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中居中，此種現(xiàn)象的原因是（）造成的。

拆卸機(jī)器過程中對拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了（）。

活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在缸中均向同一側(cè)緊靠，這是由于（）造成的。

在（）柴油機(jī)上只會(huì)發(fā)生縱向失中的故障。

吊缸時(shí)對拆開的管口應(yīng)用（）封堵。

經(jīng)研配好的活動(dòng)墊塊應(yīng)與主機(jī)機(jī)座下平面、固定墊塊上平面緊密接觸，用（）毫米的塞尺插不進(jìn)。

柴油機(jī)的質(zhì)量最重要的是取決于（）。

十字頭式柴油機(jī)活塞組件裝配后的技術(shù)要求是（）。

當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生單面錐度時(shí)，將引起活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中產(chǎn)生（）失中。