物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)、多目標(biāo)系統(tǒng)。

發(fā)達(dá)國家城市居民的主要出行方式為自行車、出租車、私家車。（）

在區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通調(diào)查、交通發(fā)展預(yù)測(cè)及綜合評(píng)價(jià)中，分析模型的建立均以“交通小區(qū)”為基本分析單元，一般來說，整個(gè)規(guī)劃范圍內(nèi)以（）個(gè)“交通小區(qū)”最為適宜（含間接影響區(qū)）。

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力巨大，缺點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用昂貴。（）

綜合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和規(guī)模決定著生產(chǎn)布局。（）

降低飛行事故率的主要途徑是（）。

在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化的今天，專業(yè)化、大型化、低齡化是船舶的發(fā)展方向。

（）和（）共同構(gòu)成現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹黧w。

交通運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)是貨運(yùn)輕載化。（）

交通隔離設(shè)施分（）隔離設(shè)施和（）隔離設(shè)施兩種。