（）和（）共同構(gòu)成現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹黧w。

在區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通調(diào)查、交通發(fā)展預(yù)測及綜合評價中，分析模型的建立均以“交通小區(qū)”為基本分析單元，一般來說，整個規(guī)劃范圍內(nèi)以（）個“交通小區(qū)”最為適宜（含間接影響區(qū)）。

發(fā)達(dá)國家城市居民的主要出行方式為自行車、出租車、私家車。（）

降低飛行事故率的主要途徑是（）。

完全意義的“綠波交通”只有在（）上才能實(shí)現(xiàn)。

集群與蜂窩移動通信屬于相同的通信范疇，相互之間可以替代。

在航空運(yùn)輸中，飛機(jī)從起飛到下一次著陸之間的飛行稱為（）

交叉口的規(guī)劃首先應(yīng)保證等級較高的主要交通流方向的公路。

對于一定直徑的管道，輸量越大，其運(yùn)輸成本越低。

為便于天然氣的存儲、運(yùn)輸和適用，在某些情況下要將它轉(zhuǎn)化為固態(tài)天然氣。（）