判斷題公共交通車輛調(diào)度中心的工作半徑不應(yīng)大于10km。
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2.單項(xiàng)選擇題屬于干線交通管理策略形式的是（）。
A.綠波交通
B.立體交叉口控制
C.信號配時(shí)優(yōu)化
D.進(jìn)口渠化
3.單項(xiàng)選擇題在交叉口中央設(shè)置圓形或橢圓形交通島，使進(jìn)入交叉口的車輛一律繞島單向逆時(shí)針行駛，這種交通組織方式稱為（）。
A.環(huán)形交叉
B.渠化交通
C.交通管制
D.立體交叉
4.單項(xiàng)選擇題我國的私人小汽車發(fā)展必須遵循（）原則。
A.優(yōu)先發(fā)展
B.適當(dāng)控制
C.協(xié)調(diào)發(fā)展
D.有計(jì)劃發(fā)展
5.單項(xiàng)選擇題對于多式聯(lián)運(yùn)的概念，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
A.必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同
B.必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
C.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地方可以是同一個(gè)國家
D.必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的運(yùn)輸聯(lián)合全程負(fù)責(zé)
最新試題
根據(jù)公路分級原則，一公路其年平均日交通量為20000輛小客車，應(yīng)屬于（）公路。
題型：單項(xiàng)選擇題
綜合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和規(guī)模決定著生產(chǎn)布局。（）
題型：判斷題
（）的港口體制和建立港口（）制度已經(jīng)成為我國港口體制改革的核心任務(wù)。
題型：填空題
下列各項(xiàng)中，哪一項(xiàng)不屬于GPS 的子系統(tǒng)？（）
題型：單項(xiàng)選擇題
交通運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)重要趨勢是貨運(yùn)輕載化。（）
題型：判斷題
在航空運(yùn)輸中，飛機(jī)從起飛到下一次著陸之間的飛行稱為（）
題型：單項(xiàng)選擇題
集群與蜂窩移動(dòng)通信屬于相同的通信范疇，相互之間可以替代。
題型：判斷題
分析公路快速客運(yùn)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
題型：問答題
對于一定直徑的管道，輸量越大，其運(yùn)輸成本越低。
題型：判斷題
（）和（）共同構(gòu)成現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹黧w。
題型：填空題