A.圓形
B.等邊三角形
C.矩形
D.正方形
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A.10%
B.8%
C.6%
D.4%
A.道路上行駛的車輛數(shù)增多(即密度增大),車速就會(huì)降低
B.平均行駛速度一般要大于平均行程速度
C.流量和速度是兩次拋物線關(guān)系
D.在流量與速度曲線中,直線S=Sm將曲線分成兩部分,此線以上部分為擁擠部分,流量增加,速度也增加。此時(shí)的交通流稱為強(qiáng)迫流
A.EAN碼
B.UPC碼
C.交叉25碼
D.128碼
A.航空信息化
B.航空安全
C.航空自動(dòng)化
D.航空市場(chǎng)全球化
A.V/C
B.平均車速
C.交叉口延誤
D.安全性
最新試題
分析公路快速客運(yùn)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
TC—BMethod
集群與蜂窩移動(dòng)通信屬于相同的通信范疇,相互之間可以替代。
交通隔離設(shè)施分()隔離設(shè)施和()隔離設(shè)施兩種。
對(duì)于一定直徑的管道,輸量越大,其運(yùn)輸成本越低。
多式聯(lián)運(yùn)提倡費(fèi)率多樣化。()
在航空運(yùn)輸中,飛機(jī)從起飛到下一次著陸之間的飛行稱為()
考慮到城市用地發(fā)展,城市出入口道路兩側(cè)的永久性建筑物至少退離道路紅線()m。
()和()共同構(gòu)成現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹黧w。
城市道路交通規(guī)劃必須以()為基礎(chǔ),滿足土地使用對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?,發(fā)揮城市道路交通對(duì)土地開發(fā)的促進(jìn)和制約作用。