A.十字軸式萬向節(jié)
B.雙聯(lián)式萬向節(jié)
C.凸塊式萬向節(jié)
D.三銷軸式萬向節(jié)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.雙曲面齒輪傳動比螺旋錐齒輪傳動具有更大的傳動比
B.雙曲面齒輪副存在沿齒高方向的側(cè)向滑動和沿齒長方向的縱向滑動
C.雙曲面齒輪副主動齒輪的螺旋角大于從動齒輪的螺旋角,重合度大
D.雙曲面齒輪副傳動齒面壓力大于螺旋錐齒輪副的傳動齒面壓力
A.日常平均使用轉(zhuǎn)矩
B.驅(qū)動輪打滑
C.發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩與一檔傳動比
D.B與C方式中取較小者
A.最大爬坡度
B.驅(qū)動輪與路面的附著力
C.最低穩(wěn)定車速
D.ABC三項
A.圓柱齒輪傳動
B.弧錐齒輪傳動
C.雙曲面齒輪傳動
D.渦輪蝸桿傳動
A.普通錐齒輪差速器
B.摩擦片式差速器
C.滑塊凸輪式差速器
D.強制鎖止式差速器
最新試題
增加鋼板彈簧長度,能顯著降低彈簧應(yīng)力,提高使用壽命。
汽車形式是指()、()、驅(qū)動形式上的區(qū)別。
兩制動蹄片磨損不均勻,且前進、倒車的制動效果不相同的鼓式制動器結(jié)構(gòu)是()。
某車采用8×4的驅(qū)動形式,說明該車總共有8個車輪,其中4個為轉(zhuǎn)向輪。
以下哪個部件的質(zhì)量不屬于簧上質(zhì)量?()
變速器換擋機構(gòu)有直齒滑動齒輪換擋、()和()換擋三種形式。
后備系數(shù)是離合器設(shè)計中的一個重要參數(shù),膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
優(yōu)化設(shè)計的三要素是:()和約束條件。
根據(jù)減速齒輪的對數(shù)不同,主減速器分為()
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。