A.線性特征
B.非線性特征
C.周期性循環(huán)特征
D.非周期性循環(huán)特征
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A.不斷的下降趨勢(shì)
B.不斷的增長(zhǎng)趨勢(shì)
C.先下降后增長(zhǎng)的趨勢(shì)
D.先增長(zhǎng)后下降的趨勢(shì)
A.不可預(yù)測(cè)性
B.可預(yù)測(cè)性
C.不規(guī)律性
D.規(guī)律性
A.“羊群效應(yīng)”
B.“蝴蝶效應(yīng)”
C.“連動(dòng)效應(yīng)”
D.“飛蛾效應(yīng)”
A.臨時(shí)記憶特征
B.短期記憶特征
C.連續(xù)記憶特征
D.長(zhǎng)期記憶特征
A.海洋運(yùn)動(dòng)
B.洋流運(yùn)動(dòng)
C.大氣運(yùn)動(dòng)
D.地殼運(yùn)動(dòng)
最新試題
上海大眾的轎車品牌有桑塔納、（）和波羅。
在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析中，現(xiàn)金流量的作用表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？
在發(fā)達(dá)國(guó)家，整車員工人數(shù)與其帶動(dòng)的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1：7到1：6，而由于生產(chǎn)方式的不同，在中國(guó)的這個(gè)比例應(yīng)該是（）以上。
世界發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展都與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展直接相關(guān)，并基本保證與（）的同步增長(zhǎng)。
在長(zhǎng)期政策保護(hù)下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關(guān)稅、（）、高保護(hù)的“三高政策”。
簡(jiǎn)述價(jià)格對(duì)汽車消費(fèi)的影響。
試述汽車工業(yè)的極端重要性。
據(jù)2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在重型車的生產(chǎn)中，一汽集團(tuán)和（）占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，兩家的市場(chǎng)份額占有率為83.2%。
合作創(chuàng)新戰(zhàn)略模式
上海通用市場(chǎng)有（）、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。