A.3.25Hz
B.3.5Hz
C.3.75Hz
D.5HZ
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A.足夠的拉力,以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng);當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí),應(yīng)隨時(shí)通過(guò)操縱使尖軌回復(fù)原位
B.作為鎖閉裝置,當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時(shí),不應(yīng)進(jìn)行鎖閉,一旦鎖閉,應(yīng)保證道岔不因列車通過(guò)的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖
C.作為監(jiān)督裝置,應(yīng)正確反映道岔的狀態(tài)
D.道岔被擠后,在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換
A.DBJ吸起控制臺(tái)定位表示燈綠燈點(diǎn)亮
B.FBJ吸起,反位表示燈點(diǎn)亮黃燈
C.FBJ吸起,反位表示燈點(diǎn)亮綠燈
D.DBJ吸起控制臺(tái)定位表示燈黃燈點(diǎn)亮
A.轉(zhuǎn)轍設(shè)備采用電液轉(zhuǎn)轍機(jī)
B.采用外鎖閉
C.采用內(nèi)鎖閉
D.采用三相異步電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力
A.停機(jī)狀態(tài)
B.關(guān)閉狀態(tài)
C.運(yùn)行狀態(tài)
D.主用狀態(tài)
A.繼電半自動(dòng)閉塞的線路電源應(yīng)使對(duì)方站(或分界點(diǎn))的線路繼電器得到不小于其工作值120%的電壓
B.繼電半自動(dòng)閉塞的線路電源應(yīng)使對(duì)方站(或分界點(diǎn))的線路繼電器得到不小于其工作值150%的電壓
C.同一車站的上、下行閉塞機(jī)的線路電源應(yīng)分開設(shè)置
D.同一車站的上、下行閉塞機(jī)的線路電源應(yīng)統(tǒng)一設(shè)置
最新試題
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
對(duì)于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置,排列進(jìn)路時(shí),應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動(dòng)解鎖。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和()等。
信號(hào)開放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。