A.用于區(qū)間上下行軌道電路中的平衡牽引電流
B.安裝于牽引回路與鋼軌的連接處，溝通50HZ牽引電流
C.可用于480型軌道電路
D.可調(diào)整電壓
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A.300V
B.500V
C.600V
D.400V
A.3.25Hz
B.3.5Hz
C.3.75Hz
D.5HZ
A.足夠的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操縱使尖軌回復(fù)原位
B.作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不因列車通過的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖
C.作為監(jiān)督裝置，應(yīng)正確反映道岔的狀態(tài)
D.道岔被擠后，在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換
A.DBJ吸起控制臺(tái)定位表示燈綠燈點(diǎn)亮
B.FBJ吸起，反位表示燈點(diǎn)亮黃燈
C.FBJ吸起，反位表示燈點(diǎn)亮綠燈
D.DBJ吸起控制臺(tái)定位表示燈黃燈點(diǎn)亮
A.轉(zhuǎn)轍設(shè)備采用電液轉(zhuǎn)轍機(jī)
B.采用外鎖閉
C.采用內(nèi)鎖閉
D.采用三相異步電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力
最新試題
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。