A.普通接點與普通接點間應不大于0.2mm
B.普通接點與普通接點間應不大于0.4mm
C.加強接點與加強接點間應不大于0.2mm
D.加強接點與加強接點間應不大于0.1mm
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A.出站信號
B.進站信號
C.通過信號機
D.調(diào)車信號
A.網(wǎng)卡
B.總線
C.插槽
D.電源
A.AJ
B.DCJ或FCJ
C.ZDJ或ZFJ
D.SJ或SFJ
A.只實現(xiàn)與上位機的通信
B.實現(xiàn)信號設(shè)備的聯(lián)鎖邏輯處理功能，完成進路確選、鎖閉，發(fā)出開放信號和動作道岔的控制命令
C.采集現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)，如軌道狀態(tài)、道岔表示狀態(tài)、信號機狀態(tài)等
D.輸出動態(tài)控制命令
A.系統(tǒng)可按時間順序自動記錄和儲存值班員按鈕操作情況、現(xiàn)場設(shè)備動作情況和行車作業(yè)情況
B.可將前一階段儲存的數(shù)據(jù)以站場圖形方式顯示在屏幕上，按照實際操作和車列運行情況再現(xiàn)出來，以便查找故障及分析問題
C.實現(xiàn)進路儲存和自動辦理
D.具有集中監(jiān)測和報警功能
最新試題
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
信號機處的兩鋼軌絕緣，原則上應當和信號機（）。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應設(shè)（）信號機防護。
對于列車進路，當列車進入信號機內(nèi)方時，信號即（）。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。