A.電纜埋設(shè)深度,一般不小于700mm
B.電纜徑路應(yīng)選擇地形平埋和土質(zhì)良好地帶
C.電纜徑路應(yīng)避開酸、堿、鹽聚集、石灰質(zhì)、污水,土質(zhì)松軟和承受重壓可能發(fā)生大量塌陷危險(xiǎn)的地帶,以及道岔的岔尖,轍岔心,鋼軌接頭,接觸風(fēng)的桿塔基礎(chǔ)等處所
D.電纜徑路應(yīng)盡量保持直線。如有彎曲時(shí),電纜的允許彎曲半徑,非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的10倍,鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的15倍,內(nèi)屏蔽電纜應(yīng)不于電纜外徑的20倍
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A.進(jìn)路表示器
B.發(fā)車表示器
C.發(fā)車線路表示器
D.調(diào)車表示器
A.由電流屏供給計(jì)算機(jī)用的電源必須單獨(dú)輸出,不得和其他設(shè)備混用,而且該電流必須經(jīng)過(guò)隔離,凈化,以降低電流對(duì)計(jì)算機(jī)的干擾
B.采用不間斷供電電源(UPS),UPS應(yīng)設(shè)雙套,互為備用
C.對(duì)UPS電池的有效性要進(jìn)行檢測(cè),有效性的主要指標(biāo)是其備用工作時(shí)間即當(dāng)UPS輸入斷電時(shí),由電池逆變輸出的工作時(shí)間,該時(shí)間應(yīng)不小于10min
D.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖交流電源的連接,應(yīng)采用端子或帶鎖扦座,認(rèn)保證電源連接的可靠性
A.短調(diào)車
B.長(zhǎng)調(diào)車
C.只能進(jìn)行短調(diào)車
D.只能進(jìn)行長(zhǎng)調(diào)車
A.調(diào)車白燈
B.綠燈
C.調(diào)車藍(lán)燈
D.黃燈
A.動(dòng)作電流
B.故障電流
C.功率
D.動(dòng)作時(shí)間
最新試題
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端()變壓器。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。