A.便于控制
B.降低噪聲
C.防止氣阻
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A.持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
B.不運(yùn)轉(zhuǎn)
C.運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止
D.運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止
A.有的節(jié)氣門體上裝有冷卻水溫度傳感器
B.有的節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門緩沖器
C.節(jié)氣門體上裝有怠速調(diào)節(jié)螺釘
D.有的節(jié)氣門體內(nèi)有冷卻水道
A.空氣濾清器、空氣流量計(jì)
B.空氣流量計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管
C.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管
D.進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門
A.2-3秒
B.4秒
C.2秒
D.5秒
A.節(jié)氣門位置
B.冷卻液溫度
C.空氣流量
D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
最新試題
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自（）。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來(lái)提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。