A.持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
B.不運(yùn)轉(zhuǎn)
C.運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止
D.運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止
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A.有的節(jié)氣門體上裝有冷卻水溫度傳感器
B.有的節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門緩沖器
C.節(jié)氣門體上裝有怠速調(diào)節(jié)螺釘
D.有的節(jié)氣門體內(nèi)有冷卻水道
A.空氣濾清器、空氣流量計(jì)
B.空氣流量計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管
C.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管
D.進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門
A.2-3秒
B.4秒
C.2秒
D.5秒
A.節(jié)氣門位置
B.冷卻液溫度
C.空氣流量
D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
A.規(guī)律性
B.隨意性
C.根據(jù)需要
D.油量固定
最新試題
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
在暖機(jī)過(guò)程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
為解決除（）以外的三大問(wèn)題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。