單項(xiàng)選擇題鋼筋混凝土徐變使軸心受壓構(gòu)件中()。

A.混凝土應(yīng)力增大,鋼筋應(yīng)力增大;
B.混凝土應(yīng)力增大,鋼筋應(yīng)力減小;
C.混凝土應(yīng)力減小,鋼筋應(yīng)力減小;
D.混凝土應(yīng)力減小,鋼筋應(yīng)力增大


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1.單項(xiàng)選擇題鋼筋混凝土大偏心受壓構(gòu)件破壞時(shí),總是()。

A.受壓區(qū)混凝土先達(dá)到抗壓極限強(qiáng)度;
B.受壓區(qū)鋼筋先達(dá)到其抗壓強(qiáng)度;
C.受拉鋼筋先達(dá)到抗拉極限強(qiáng)度;
D.受拉鋼筋、受壓區(qū)混凝土同時(shí)達(dá)到抗拉、抗壓強(qiáng)度

2.單項(xiàng)選擇題鋼筋混凝土大偏心受壓構(gòu)件破壞時(shí),假定()是對(duì)的。

A.受拉區(qū)鋼筋先達(dá)到屈服強(qiáng)度;
B.靠近縱向力作用一側(cè)混凝土被壓碎,受壓鋼筋應(yīng)力達(dá)到屈服強(qiáng)度;
C.受壓區(qū)混凝土先達(dá)到抗壓強(qiáng)度;
D.受壓區(qū)鋼筋A(yù)′g先達(dá)到屈服強(qiáng)度

3.單項(xiàng)選擇題鋼筋混凝土受壓構(gòu)件()采用對(duì)稱配筋是不合理的。

A.當(dāng)相反彎矩?cái)?shù)值相差不大時(shí);
B.為避免安裝錯(cuò)誤,盡管鋼量較非對(duì)稱配筋多些;
C.即使相反方向彎矩較大,但用鋼量較非對(duì)稱配筋增加不多時(shí);
D.當(dāng)截面中兩個(gè)方向的彎矩?cái)?shù)值相差較大時(shí)

4.單項(xiàng)選擇題圓形截面鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件正截面強(qiáng)度計(jì)算中,假定()是錯(cuò)的。

A.構(gòu)件截面變形符合平截面假定;
B.視鋼筋不為理想的彈塑性材料;
C.不考慮受拉區(qū)混凝土參加工作,拉力全部由鋼筋承擔(dān);
D.在極限狀態(tài)時(shí),受壓區(qū)混凝土壓應(yīng)力按簡(jiǎn)化圖式等效矩形分布

5.單項(xiàng)選擇題縱向彎曲鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件的影響用()反映。

A.縱向彎曲系數(shù)φ;
B.偏心距增大系數(shù)η(η>1);
C.長(zhǎng)細(xì)比L0/B≤8(L0—構(gòu)件計(jì)算長(zhǎng)度;b—矩形截面短邊尺寸);
D.偏心距e0

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依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,()應(yīng)有具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)。

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橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含()。

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動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試信號(hào)應(yīng)進(jìn)行()預(yù)處理。

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依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,橋梁振型測(cè)試時(shí),關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測(cè)試的最少階數(shù),以下正確的是()。

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關(guān)于橋梁自振頻率測(cè)試描述正確的是()。

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依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有()

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