履帶－50荷載作用在裝配式鋼筋混凝土簡支板橋的支點(diǎn)上，若每條履帶壓力在承重板上的總擴(kuò)散寬度為ｂ1，而作用在ｉ號(hào)板上的擴(kuò)散寬度為ｂ’1，且ｂ’1＜ｂ1，則履帶荷載相對(duì)于ｉ號(hào)板支點(diǎn)的荷載橫向分布系數(shù)ｍ0＝（）
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.0.436；
B.0.498；
C.0.243；
D.0.122
A.1塊板；
B.1M寬板帶；
C.荷載有效分布寬度的板；
D.行車道寬度的板
A.結(jié)構(gòu)重力＋汽車荷載（包括沖擊力）；
B.結(jié)構(gòu)重力＋汽車荷載＋汽車制動(dòng)力；
C.結(jié)構(gòu)重力＋汽車荷載（包括沖擊力）＋人群荷載；
D.結(jié)構(gòu)重力＋汽車荷載＋汽車制動(dòng)力＋人群荷載
A.Lb
B.L
C.L0
D.Lq
A.板橫橋向的支承寬度；
B.板順橋向的支承寬度；
C.墩（臺(tái)）帽橫橋向的寬度；
D.墩（臺(tái)）順橋向的寬度。
最新試題
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動(dòng)法，所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
關(guān)于橋梁自振頻率測試描述正確的是（）。
橋梁索力監(jiān)測可采用（）等儀器。
測量實(shí)橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評(píng)定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測點(diǎn)的布置描述正確的是（）。
懸臂梁橋靜載試驗(yàn)，主要工況下應(yīng)變測試斷面有（）。
裂縫長度發(fā)展性觀測可采用（）。
橋梁檢測儀器設(shè)備應(yīng)滿足（）的性能要求。