（）從根本上解決了傳統(tǒng)列車的輪軌黏著限制、機械噪聲和磨損等問題，具備速度快、爬坡能力強、能粍低、安全舒適等優(yōu)點。

下列選中（）與交流電動機配合無換向部分、運行可靠，過載能力強，結(jié)構(gòu)簡單，幾乎無須保養(yǎng)與維修。

（）適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟區(qū)之間中長距離的客運交通，主要在地面或高架橋上運行，必要時可不設(shè)中間車站。

（）具有很好的爬坡性能，適宜于在地面起伏較大的城市修建。

采用渡線折返時，在車站前或車站后設(shè)置渡線，用于完成折返作業(yè)。利用渡線折返所需建設(shè)線路最少，投資較少，并且列車進(jìn)出站與折返作業(yè)無嚴(yán)重干擾。

1881年，（）郊區(qū)修建了長2.45km 的電車線路，這也是世界上第一條電氣化鐵路。

城市軌道交通在經(jīng)濟條件允許時，地下線路、地面線路或高架線路的運營正線一般均應(yīng)采用（）kg/m以上的重型鋼軌。

城市軌道交通線路設(shè)計為正線上下行雙線，列車單向左側(cè)行車，軌距與鐵路標(biāo)準(zhǔn)相同，為1435mm。

城市軌道通車輛之間需通過連接裝置相互連接，從而實現(xiàn)相鄰車輛之間的橫向力傳遞與通道的連接。

下列選項中，不屬于城市軌道交通放射型線網(wǎng)突出優(yōu)點的是（）。