被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。

越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。

當(dāng)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量超過(guò)設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，車流運(yùn)行條件好，服務(wù)水平高。

縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車的影響越大。

縱坡大小沒(méi)有限制。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行的最優(yōu)方案。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場(chǎng)、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。

定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。