豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實際需要確定用地范圍。

逐樁坐標表是平面設(shè)計成果中的一部分。

丘陵地區(qū)橫坡較陡時，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。

被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

公路選線是整個公路勘測設(shè)計的關(guān)鍵，是公路線形設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。