A.船舶物料管理，實行計劃費用指標與船舶營運額考核相結合
B.船舶物料管理，實行年度單船計劃費用指標包干管理辦法
C.船舶物料管理，實行計劃配供，由大副、輪機長填報申請單
D.船舶物料管理，實行月度單船計劃與船舶營運額考核相結合的辦法管理
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A.機動航行跳電時，船長要用車，應強制主機運行而不考慮后果
B.在任何航行狀態(tài)下跳電，只要船長要用車，均應強制主機運行而不考慮后果
C.機動航行跳電時，為防止碰撞等意外，可以馬上合閘，而不考慮發(fā)電機的損壞
D.三管輪值班時，在海上航行發(fā)生跳電時，首先報告輪機長并將故障機停車
A.主機氣缸潤滑油注油量太多，導致不完全燃燒會帶出火星
B.主機在啟動時個別缸不發(fā)火，大量油氣排出會帶出火星
C.主機由于進氣質量降低，導致的燃燒不完全會帶出火星
D.由于霧化質量差，導致的不完全燃燒會帶出火星
按規(guī)定，機損事故的直接經(jīng)濟損失應包括：（）
①修理被損壞機電設備所需備件費
②修理被損壞機電設備所申請的船舶檢驗費
③因機損引起的打撈費和事故處理費
④因機損影響的班期
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+③
A.船長/重大事故和大事故
B.輪機長或船長/重大事故和大事故
C.部門長/重大事故、大事故及一般事故
D.上述每個人均可/重大事故、大事故及一般事故
A.凡屬船員的責任事故，由輪機長填報“船舶機電設備損壞事故報告”，船長簽字
B.凡屬非船員的責任事故，應由輪機長向上級公司報告機電設備損壞狀況
C.不論事故性質如何，均應由輪機長填報“船舶機電設備損壞事故報告”，船長簽字
D.船員責任由輪機長應填報“船舶機電設備損壞事故報告”，非船員責任由船長填報“船舶事故報告”
最新試題
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應辦理的進、出港手續(xù)分別為（）
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內未經(jīng)任何當局檢查的船舶。
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權利：（）
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
中國船級社規(guī)定：機械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負責賠償責任？（）
我國《船舶污染物排放標準》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書中有效期不能展期的有（）