丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適，縱面均衡的合理路線。

高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計(jì)，在勘測(cè)前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查（或稱視察），它是勘測(cè)前不可缺少的一個(gè)步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個(gè)階段。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。

平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。

縱坡大小沒有限制。

被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。