A.混合式開(kāi)挖法
B.分層縱挖法
C.分段縱挖法
D.通道縱挖法
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A.4,11
B.3,11
C.3,12
D.4,12
A.20cm
B.25cm
C.30cm
D.35cm
A.液限
B.塑限
C.最佳
D.平均相對(duì)
A.5
B.10
C.12
D.15
A.輕型及重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
B.重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
C.輕型或重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
D.輕型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
地下水發(fā)育地段的路塹邊坡應(yīng)增設(shè)()、仰斜排水孔等排除地下水的措施。
漿砌片石護(hù)墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)應(yīng)埋置在路肩線以下不小于()m,并不應(yīng)高于側(cè)溝砌體底面。
邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定:邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為()年。
路基擋土墻在基底地層變化處應(yīng)設(shè)置()。
路基沉陷的主要原因是什么?
彎沉儀(貝克曼梁)有3.6米,和5.4米兩種規(guī)格,杠桿比為()。
路基邊坡平臺(tái)()必須引入相鄰排水設(shè)施。
客運(yùn)專(zhuān)線及時(shí)速200km/h客貨共線Ⅰ級(jí)鐵路,路塹邊坡高度在土質(zhì)及風(fēng)化破碎軟質(zhì)巖地段不應(yīng)超過(guò)()m。
客運(yùn)專(zhuān)線及時(shí)速200km/h客貨共線Ⅰ級(jí)鐵路,路堤邊坡高度在山區(qū)地質(zhì)條件良好地段不應(yīng)超過(guò)()m。
鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程應(yīng)按結(jié)構(gòu)物進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì),其功能應(yīng)滿足鐵路工程()的要求。