A.砂井
B.袋裝砂井
C.塑料排水板
D.砂墊層
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A.由地基固結(jié)產(chǎn)生
B.由瞬時沉降產(chǎn)生
C.由地基側(cè)向變形產(chǎn)生
D.由工后沉降產(chǎn)生
A.海洋沿岸沉積
B.海湖相沉積
C.內(nèi)陸湖盆地沉積
D.河漫灘相沉積
A.鋼筋混凝土帶
B.鋼帶
C.聚氯乙烯塑料帶
D.聚丙烯土工帶
A.鋼筋混凝土帶
B.鋼帶
C.聚氯乙烯塑料帶
D.聚丙烯土工帶
A.路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水
B.中央分隔帶排水
C.路肩排水或中央分隔帶排水
D.路肩排水
A.地基穩(wěn)固
B.不得滲漏
C.不得滯留
D.具有適當(dāng)縱坡
A.填石滲溝
B.洞式滲溝
C.管式滲溝
D.填土滲溝
A.涵洞
B.倒虹吸
C.盲溝
D.渡槽
A.蒸發(fā)池
B.滲溝
C.排水溝
D.滲井來
A.暗管
B.截水溝
C.暗溝
D.急流槽
最新試題
鐵路選線和總體設(shè)計應(yīng)從()工程角度統(tǒng)籌考慮邊坡防護(hù)及防排水工程,優(yōu)化線路平、縱斷面、做好工程方案比較,合理確定工程類型。
取棄土場應(yīng)進(jìn)行設(shè)計,取棄土場設(shè)計必須符合()的要求,并不得影響鄰近建筑物的安全。
客運(yùn)專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路路基排水設(shè)施設(shè)計降雨重現(xiàn)期應(yīng)按()年標(biāo)準(zhǔn)采用
增強(qiáng)擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施?
客運(yùn)專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路塹邊坡高度在中~強(qiáng)膨脹巖土地段不應(yīng)超過()m。
路基沉陷的主要原因是什么?
客運(yùn)專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路塹邊坡高度在土質(zhì)及風(fēng)化破碎軟質(zhì)巖地段不應(yīng)超過()m。
地下水發(fā)育地段的路塹邊坡應(yīng)增設(shè)()、仰斜排水孔等排除地下水的措施。
客運(yùn)專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制拼裝,不得采用()。
客運(yùn)專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)、接縫和()設(shè)計。