A.嚙合角
B.傳動(dòng)比
C.節(jié)圓
D.嚙合線
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．兩輪壓力角相等
B．兩輪模數(shù)相等
C．兩輪齒距相等
D．兩輪分度圓直徑相等
A．實(shí)際嚙合線段長度/基圓齒距
B．理論嚙合線段長度/基圓齒距
C．實(shí)際嚙合線段長度/分度圓齒距
D．實(shí)際嚙合線段長度/齒頂圓齒距
A．重合度越大，傳動(dòng)越平穩(wěn)
B．直齒圓柱齒輪的重合度均大于1，所以能夠連續(xù)傳動(dòng)
C．重合度越大，強(qiáng)度越高
D．重合度的值應(yīng)大于1
最新試題
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變，螺旋角加大，則分度圓直徑（）。
齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了（）對齒面接觸應(yīng)力的影響。
齒輪傳動(dòng)中，動(dòng)載系數(shù)Kv主要是考慮（）因素對齒輪傳動(dòng)的影響。
在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動(dòng)中，若載荷平穩(wěn)，則應(yīng)以（）作為齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
兩個(gè)齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲強(qiáng)度承載能力（）。
在開式齒輪傳動(dòng)中，齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)（）條件確定，再考慮磨損適當(dāng)增大。
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含（）對齒輪實(shí)際承受載荷的影響。
齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與（）無關(guān)。
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在（）。
齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于（）.